Прочитај ми чланакСпецијални оклопни воз Јужног војног округа наставља са извршавањем задатака у зони Северног војног округа за техничко извиђање, деминирање, као и обнову железничке пруге и уништених путних праваца.
Воз је блиндиран, наоружање и најсавременија опрема постављена су на вагоне, заштићени, спремни за паљбе и одбијање непријатељских напада.
Систем наоружања омогућава особљу да делује и у најтежим условима.
У зони специјалне војне операције сапери рашчишћавају мине на прузи. У запорошком правцу је већ обновљено више од 100 километара. Поправљена су три моста. Сивашки залив и уска превлака дуж које пролазе шине раније су сматрани граничним појасом. Чак и у периоду железничке блокаде Крима, био је без струје. Овде су жице пресечене да блокирају пролаз пруге. Сада су овде враћени делови који недостају и пада струја. Сада се на овим местима редовно врше техничко извиђање.
-Хајде да прођемо кроз калкулације. Када се открију експлозивни предмети, одређујемо врсту уређаја, домаће или фабричке, врсту осигурача. Долазе са дејством притиска, електричним, контактним, затезним, па чак и бесконтактним, радио-контролисаним, контролисаним жицом – има много варијанти и метода, објаснио је један од војника.
А метод неутрализације треба да буде што безбеднији. Стога је главна ствар која је саперу потребна у овом тренутку хладна калкулација.
-Пре свега, смиреност и издржљивост. Када видите целу ствар, главна ствар је да тачно знате шта морате да урадите. И мирно, без гужве, урадите све, признао је сапер са позивним знаком „Каспер“.
Већ је обновљено више од 130 километара железничких пруга у правцу Запорожја. Три моста су поправљена, али и даље покушавају да минирају шине.
-Највећа ствар је што наш воз није могао да прође шест сати када је дошло до озбиљног подривања моста. Један део је срушен, а други једноставно измештен. И обновили смо га да дамо покрет. Ово је било најдуже. И тако на штету потрошимо највише сат и по, два, три сата. Зависи какав је јаз, рекао је сапер са позивним знаком „Каспер“.
Сирена и кочење у нужди. Ово се дешава само у једном случају. На путу – опет опасност. Оклопни воз „Амур“ прати сваки ешалон на овој железничкој прузи. Он ће, како кажу, покрити од експлозије.
-Пред нама су платформе за покривање које обављају функцију током експлозије. Први ударац преузимају на себе да не би ударили други вагон, рекао је војник који је пратио оклопни воз.
До сада су теретни возови између Крима и Мелитопоља саобраћали искључиво под окриљем овог специјалног особља. А сваки метар колосека – од Џанкоја до Мелитопоља – је под даноноћним надзором железничког батаљона.
— СРБИН инфо (@srbininfo) February 7, 2023
