Pročitaj mi članakTeška situacija u automobilskoj industriji brine Evropsku komisiju. Stanje u industriji nije "ružičasto" i nema smisla da se ulepšava, rekao je odlazeći komesar za industriju Tjeri Breton.
Нервоза је велика, што се види из тренутних дешавања у немачкој ауто-индустрији. Комесар се осврнуо на свеобухватне планове штедње које је најавила компанија Фолксваген (ВW).
„Најаве о затварању погона веома ме брину“, истакао је Бретон за пословни лист Ханделсблат. Неопходно је, додао је, сачувати наше (европско) знање, иновативну снагу и конкурентност, преноси дпа.
Бретон је тврдио да је криза последица тога што европски произвођачи не успевају да убеде купце у предности електричних аутомобила.
Да ли ће прелазак на е-мобилност у Европи бити успешан, зависи пре свега од развоја инфраструктуре за напајање. У овом сегменту Бретон види велике недостатке.
„Јавне станице за пуњење и даље су концентрисане углавном у Немачкој, Француској и Холандији, где је готово две трећине свих јавних станица у Европској унији“, објаснио је.
Суочени с кризом у ВW, политичари немачке владајуће коалиције траже већу помоћ Брисела.
„Урсула фон дер Лајен мора брзо да представи амбициозну индустријску стратегију која ће ојачати европску конкурентност на међународном нивоу“, рекао је Ларс Клингбајл, лидер социјалдемократа (СПД).
Фон дер Лајен, председница Европске комисије, мора да држи корак са међународним развојем и преузме иницијативу, рекао је за Зиддојче цајтунг.
И либерали (ФДП) истичу да Комисија има одговорност.
„Узрок ове кризе је апсурдна европска политика која аутомобилским произвођачима поставља безброј препрека“, рекао је Кристијан Дир, шеф посланичког клуба либерала.
Држава може најбоље помоћи Фолксвагену тако што ће осигурати укидање правила возних паркова. Тај пропис ствара огромну бирократију, али не смањује емисију угљен диоксида ни за грам, навео је Дир.
