Прочитај ми чланакДеоница ауто-пута "Милош Велики" Паковраће-Пожега данас се званично отварања за саобраћај. Председник је јуче отворио ауто-пут, иако струка тј. инжењери нису дали потврду да је деоница завршена. Геолог Бранислав Божовић објашњава шта све треба урадити да би безбедност била загарантована.
Инжењери задужени за стручни надзор на деоници ауто-пута „Милош Велики“, од Паковраће до Пожеге, једногласно су одбили да потпишу Записник о обиласку радова, али и сагласност на списак незавршених радова, документе без којих је немогуће да грађевински инспектори издају потврду да је деоница завршена, објавио је Инсајдер.
Председник је јуче, ипак, отворио ову деоницу, а имао је и рекације по овом питању.
Људи су важнији од рударења и експлоатације – Бранислав Божовић
„Излуде ме ово више са отварањем пута до Пожеге. Сваки дан биће сутра… Не вреди, увек неки папир фали јер неко није нешто потписао и то су су сад већ фолирања. Помера се брдо 0,1 милиметар кога завитлаваш за 0,1 милиметар и не знам, али то тако иде – свако покушава да заустави државу“, изјавио је Александар Вучић.
Геолог демантује Вучића
Геолог за Н1 објашњава шта значи то што стручњаци нису дали своју сагласност.
„Мени је било немогуће да цела екипа завршног чина прихватања техничке могућности да се пут пусти у рад је показало да ту мора да је ситуација таква да је неки део, ја не говорим о целој траси… Ако процес угрожава један од најважнијих објеката, а то је тунел, онда се таквим стварима приступа другачије. Ту се не говори о сигурности, већ о тоталној контроли, пажњи, појачаном осматрању, праћењу појава подземних вода“, казао је он за Н1.
Одлуке, како истиче Божовић, треба да доноси искључиво струка и ефикасније је, додаје, да коначну одлуку донесе Инжењерска комора која даје лиценце инжењерима.
Објаснио је и шта значи „Вучићево померање брда за 0,1 милиметар“.
„0,1 милиметар је упозоравајуће кретање. Мерење које се врши указује да се брдо и даље помера. Док не дође до потпуне контроле, то мора да понесе и неко објашњење тј. став у односу на ту позицију да је под посебном контролом итд. Та кретања на клизиштима су деликатна, никад не знате кад ће покрет бити нагли“, истиче саговорник Н1.
Отварање тунела Муњино брдо, без аутоматског праћења које је било предвиђено правилницима, сада је омогућено измењеном уредбом Владе усвојеном 21. јуна, али уз 24-часовна дежурства – од ватрогасаца, преко полиције до Хитне помоћи.
„Ја, као најодговорнији, тврдим да је безбедно“, изјавио је директор Путева Србије Зоран Дробњак.
Међутим, постоје одређени проблеми око самог тунела.
„Постоји читав процес истраживања терена пре израде пројекта… Мора да постоји идејни пројекат, пројекат могућности изградње… Процедурално, када се започиње анализа услова терена, онда пре свега геолози сагладавају све карте, све документе. Постоје геолошке мапе, изводи из њих, то треба да нам каже какав је то терен… На падинама изнад котлина, као што је пожешка, појављују се зоне клизишта, поплава, бујичних токова и формирају се и некад умирена клизишта“, каже геолог, наводећи да ово може да представља опасност.
