Иако је ауто-пут кроз Грделичку клисуру отворен пре две године, тамо је и даље велико градилиште. Грађевинске машине су и даље ту, а неке се, практично, никада нису ни склониле. Уочи празника, дуж већег дела кроз клисуру возило се двосмерно у једној траци, јер се тек уграђени асфалт - и даље мења новим. Судећи по механизацији, брдо изнад коловоза, које се са све потпорним зидом, још пре пуштања у рад у једном делу обрушило, и даље не мирује, па се поставља питање - ко је погрешио, па и две године након спектакуларног пуштања у рад, Грделица још није готова?
Пуштен је у рад у мају 2019. Прве пукотине на асфалту „крпљене“ су два месеца касније. Председник се у Дољевцу ревакцинише скоро две године након што је у Грделичкој клисури уприличио спектакуларно отварање. И у тренутку када потпорни зид изнад пута још није сигуран, а асфалт се поново пуши, каже:
– Урађен је пут до границе са Северном Македонијом. Ауто-пут је урађен кроз Грделичку клисуру, о коме је још Бизмарк причао – рекао је Александар Вучић.
Али ни он, вероватно, не би веровао да ће настати ова творевина изнад пута, која је заправо потпорни зид – у више техника стабилизације тла, а не дело непознатог пејзажног уметника, преноси Н1.
– Па, то је најновији напредњачки, грађевински екстремизам. Мало је напредније од онога што обично деца раде у песку на мору – сматра грађевински инжењер и активиста Данијел Дашић.
Овде није море већ Морава. Јужна. А, није ни пејзажна архитектура.
Н1: Ово је оно брдо за које је председник говорио да га треба склонити одатле, чини се да ће се на крају то, ипак, десити.
– Изгледа да ће врло скупи трошкови бити – не померања брда, али дисциплиновања брда јер видимо велики број „анкера“, што би рекли – чачкалица које су побили. У нади да ће то брдо бити „вакцинисано“ и да се више не помери са свог места – каже Дашић.
„Вакцинација“ брда не престаје, због чега је измењени и режим саобраћаја „у дужини од 5 км“, тврде надлежни. Али, на косинама 2 и 4, закључују, нема забележених померања.
– Изводе се радови на трајној стабилизациј Косине 2 и Косине 4 (…) Безбедност саобраћаја је на највишем нивоу – казали су из „Коридора Србије“.
Зашто је брдо постало „непослушно“ и зашто је нови асфалт малтене одмах почео да пуца? Обећање бивше министарке грађевинарства Зоране Михајловић, да ће сви немарни у послу на оба крака Коридора 10 – бити познати јавности, као и списак њихових пропуста, никада није остварено.
– Никада нисмо добили фамозни извештај БИА о томе ко је „ноћу рушио зидове“, ко је прекрајао пројекте – ако се добро сећам 11 пута. Тако да је врло наивно поверовати да ће све ово платити извођач – каже Дашић.
А да плаћа извођач – Интеграл инжењеринг, пре свега асфалтирање тек направљеног аутопута кроз Клисуру, и прошле и ове године, тврде из ЈП Коридори Србије.
– Наведена деоница још увек је у гарантном периоду, који је продужен у складу са уговором, и све трошкове замене хабајућег слоја асфалта сноси извођач радова, Интеграл Инжењеринг – додају из „Коридора Србије“.
– Када је у октобру 2020. ЈП Коридори Србије саопштило да се асфалт на тек изграђеном аутопуту, између Предејана и Владичиног Хана „дезинтегрисао“, те да се, како су оштро негирали, пут не поправља, већ се „уклањају уочени недостаци“ – каже инжењер Дашић, у једној од затечених пукотина, оставио је новчић.
– Тако да, по старом српском обичају, можда је, као чесницу, пронашао неки од мајстора… – додао је Дашић.
И решио да са колегама из Интеграла пукотине поправи. Али, ко је могао да очекује да ће поправка новог асфалта „пуном паром“ трајати пуних шест месеци. Засигурно – до краја маја ове године, док ће стабилизација косина бити и дужа, али, наводе из Коридора, не „пре почетка летње сезоне“, који год то датум тачно био.