Пробијени рокови, продужене техничке провере и преиспитивања поново одлажу пуштање у рад брзе пруге Београд-Будимпешта. Пројекат и даље изазива питања о динамици изградње и квалитету изведених радова.Док се у Мађарској најављује ревизија уговора и могуће скидање тајности са документације, коначан завршетак и редован путнички саобраћај још увек нису на видику.
Брза пруга Београд-Будимпешта, симбол кинеске иницијативе „Појас и пут” на Балкану, још чека завршетак, а судбина тог пројекта постаје све компликованија. Нови премијер Мађарске Петер Мађар саопштио је да је његова влада донела неколико важних одлука међу којима и ону да преиспита инвестицију у пругу Будимпешта Београд.
Детаље није изнео, али његов министар Давид Витези претходно је навео да је тај пројекат од почетка пратио низ лоших одлука – од избора трасе за спајање два главна града, до техничких решења због којих ће пруга пројектована за 200 километара на час на појединим деоницама моћи да се користи брзином од највише 160 километара на час, уз истовремено вишеструко увећање трошкова.
“Што се тиче скидања ознаке тајности, парламент је пре готово шест година усвојио закон којим су сви подаци о пројекту Будимпешта-Београд проглашени тајном на десет година.За укидање те тајности потребно је затражити мишљење кинеске владе. Министар економског развоја и ја смо за то надлежни и покренућемо процедуру према Кини како би се омогућило објављивање уговора, анекса уговора, документације јавних набавки и свих других података који су код других државних пројеката јавно доступни”, рекао је у парламенту мађарски министар саобраћаја и инвестиција Давид Витези.
Новинар Јожеф Макаи сумња да ће Кина мађарским властима доставити тражена документа, јер има своје разлоге да уговоре држи у тајности.Сличан аранжман са Кином има и Србија, али с обзиром на односе Београда и Пекинга, мало је вероватно да ће доћи до сличног захтева. Због тога се поставља питање да ли би истрага у Мађарској могла да осветли и евентуалне проблеме у делу железничког пројекта који се односи на Србију.
“За сада нема говора о томе да ће се радити било какво истраживање или пропусте.Истраживање пропуста на српској страни, не знам, не искључујем ни ту могућност, али се за сад говори пре свега о тој траси на мађарској страни.Оно што је исто јако битно је да нема говора о томе да ће се тај пројекат оставити, заборавити, затворити.Сасвим су у детаље јасни да та пруга мора што пре да проради.Наравно, кад буде довољно безбедна, јер је то ем у интересу обе државе, ем је толико пара ту уложено и спаљено да нема алтернативе”, истиче новинар мађарског истраживачког портала Атлатсзо и предавач на факултету Кодоланyи Јожеф Макаи.
Крајем фебруара успостављен је теретни саобраћај, а отварање пруге за путнике, првобитно је најављено за 27. март. Међутим, одложено је за лето због додатних безбедносних провера европског система за контролу возова у Мађарској и уочених проблема који утичу на вожњу при брзинама до 160 километара на час. Међутим, у овом тренутку чини се и да ће и тај рок бити пробијен. Док је с друге стране, у Србији пројектована максимална брзина 200 километара на час, а власт тврди да је пруга спремна.
“Мислим да су тестови још увек у току, а иначе, искрено да будем, пре неколико недеља сам се возио из Суботице ка Новом Саду и уопште ми није деловало како је све спремно на тој деоници.Воз који је ишао у једном моменту са 200 на сат је закочио, прикочио и онда смо са огромним закашњењем стигли у Нови Сад. И цео тај дан је све било у кашњењу. У повратку воз из Београда је стигао у Нови Сад са сат кашњења, једва се довукао до Суботице. Мени и то није било нешто превише убедљиво, да искрено будем”, каже Макаи.
У прилог овим сумњама говоре и два инцидента у претходна два месеца на брзој прузи Београд-Суботица. Прво је воз искочио из шина на станици Ловћенац, без повређених путника. Из „Инфраструктуре железница Србије“ тада је саопштено да је узрок инцидента грешка машиновође и да безбедност и квалитет пруге није угрожен.
Недуго затим, брзи воз „Соко“ је током вожње код Земун Поља нагло изгубио стабилност, при чему је део путника пао на под. Нико из Владе Србије нити министарства саобраћаја није се оглашавао поводом најаве мађарске Владе, преноси Инсајдер.
