Драган Ђилас, још увек актуелни градоначелник Београда и још увек актуелни заменик председника Демократске странке, иницирао је изградњу најскупљег моста преко Саве у Београду. Мост на Ади, иако представља модерно решење, још није завршен, а плаћен је више од 500 милиона евра са приступним саобраћајницама.
Дужина моста је 929 метара, најдужи распон је 376 метара. Висина пилона је 200 метара, ширина саобраћајнице 45 метара, са шест трака за аутомобиле, два шинска колосека и стазама за пешаке и бициклисте. Мост је конструисан као континуиран распон са једним пилоном и системом асиметричних косих каблова, и претендује да постане нови симбол града са својим импресивним пилоном и димензијама.
Иако је предлог модела моста критиковао део стручне јавности као скупо и непрактично решење, оно је прихваћено 2008. године.
Уз оцене које су представили јавности, људи из ДС говорили су да ће тај мост коштати 85 милиона евра, где би још 65 милиона евра било потрошено на изградњу прилазница. Када је требало потписати уговор, цена моста је подигнута за још 120 милиона евра. Тада се дошло до тога да вредност целокупне изградње моста треба да износи 270 милиона евра. Цена је за неколико година готово удвостручена, а градоначелник Ђилас није објаснио због чега се то догодило.
Да би обилазница око Београда била комплетирана, процењено је да је потребно око 400 милиона евра. Стручна јавност је ту цену изградње обилазнице упоредила са ценом коју има пробијање аутопута кроз Грделичку и Сићевачку клисуру, као и са ценом изградње јужних делова Коридора 10.
Да је мост непрактичан говори и податак да преко њега дневно у просеку не прође ни 20.000 возила, а поређења ради, преко моста Газела, који је само неколико стотина метара удаљен од мегаломанског Моста на Ади, прође више од 160.000 возила дневно.
Прескупи мост, према оцени једног дела стручне јавности, неће моћи да се веже за метро, већ ће преко њега моћи да се постави само трамвајска пруга, а Београђани ће морати поново новац да издвајају за мост који би требало да се увеже са будућим метроом, ако га уопште буде и било.
Ђилас је одбацио све оптужбе стручне јавности која је имала друкчије мишљење – да је мост мегаломански пројекат и да је за цену овог моста било могуће изградити три друга. Он је рекао да се, када је у питању цена, не гледа само дужина моста, већ се цена посматра по квадрату и наглашава да је цена овог моста око 2.500 евра по квадрату, према чему је тај мост „међу најјефтинијима у свету“.
Академик Никола Хајдин, који је имао одлучујућу реч у изградњи овог моста, рекао је да је цена моста ипак 3.000 евра по квадрату. Наравно, сада се намеће питање колика је онда укупна површина самог моста са приступним саобраћајницама, пилоном и процентом свих учесника у ланцу укључених у изградњу најскупљег моста на свету.
Продајући причу Београђанима о најлепшем мосту, још увек актуелни градоначелник изградњу моста је искористио за предизборну кампању у трци за градоначелника Београда.
Права цена Моста на Ади није доступна јавности, а мост није смањио гужве у Београду већ је само додатно омаловажио Београђане који ће кредите, који су узети за изградњу, морати да враћају из својих џепова.
Поређења ради:
Пенобскот мост
САД, држава Мејн
Мост на реци Пенобскот је изграђен 2006. године.
Дужина моста 646 метара, висина 136 метара, цена 65 милона евра.
За један мост преко Аде могло је да се направи шест оваквих америчких мостова.
Зихоумен мост
Кина
Мост спаја два острва у области Жоушан, на источној обали Кине.
Отворен је 2009. године. Дужина моста је 2.700 метара (најдужи распон 1650 м), висина 211 метара, цена 289 милиона евра. Да је мост преко Саве коштао по метру дужине као овај кинески, цена не би прешла 100 милиона евра.
Мост „каменорезац“ у Хонгконгу Кина
Отворен крајем 2009. године, повезује два острава.
Дужина моста 2.460 метара, висина 343 метра, цена 400 милиона евра.
С обзиром на то да има седам пилона и најдужи распон сличан мосту на Ади (с тим што је два пута виши), може се закључити да би се Сава премостила најмање седам пута за цену Моста преко Аде.
Мост Мијо
Француска
Највиши друмски мост на свету, отворен је 2004. године, део аутопута који спаја Париз и Барселону. Чине га седам пилона.
Његова дужина је 2.460 метара, а најдужи распон је 342 метра. Висина му је 343 метра, а цена је била 400 милиона евра.
С обзиром на то да има седам пилона, и најдужи распон сличан мосту на Ади (с тим што је скоро два пута виши), можемо закључити да би Французи премостили Саву најмање седам пута за износ који је плаћен за Мост преко Аде.
Прочитај ми чланак
